బహుళ లైన్లలో షిప్పింగ్ ధరలు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి!

షిప్పింగ్ కోసం ఈ సాంప్రదాయ ఆఫ్-సీజన్‌లో, గట్టి షిప్పింగ్ స్థలాలు, పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా ధరలు మరియు బలమైన ఆఫ్-సీజన్ మార్కెట్‌లో కీలక పదాలుగా మారాయి.షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, మార్చి 2024 చివరి నుండి ఇప్పటి వరకు, షాంఘై పోర్ట్ నుండి దక్షిణ అమెరికాలోని బేసిక్ పోర్ట్ మార్కెట్‌కి సరుకు రవాణా రేటు 95.88% పెరిగింది మరియు షాంఘై పోర్ట్ నుండి బేసిక్ పోర్ట్‌కు సరుకు రవాణా రేటు పెరిగింది. యూరప్ మార్కెట్ 43.88% పెరిగింది.

యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో మెరుగైన మార్కెట్ డిమాండ్ మరియు ఎర్ర సముద్రంలో దీర్ఘకాలిక సంఘర్షణ వంటి అంశాలు ప్రస్తుత సరుకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదలకు ప్రధాన కారణాలని పరిశ్రమలోని అంతర్గత వ్యక్తులు విశ్లేషిస్తున్నారు.సాంప్రదాయ పీక్ షిప్పింగ్ సీజన్ రాకతో, భవిష్యత్తులో కంటైనర్ షిప్పింగ్ ధరలు పెరుగుతూనే ఉండవచ్చు.

యూరోపియన్ షిప్పింగ్ ఖర్చులు వారంలో 20% కంటే ఎక్కువ పెరిగాయి

ఏప్రిల్ 2024 ప్రారంభం నుండి, షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ విడుదల చేసిన షాంఘై ఎగుమతి కంటైనర్ కాంప్రహెన్సివ్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ పెరుగుతూనే ఉంది.మే 10న విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం షాంఘై సమగ్ర ఎగుమతి కంటైనర్ ఫ్రైట్ రేట్ ఇండెక్స్ 2305.79 పాయింట్లు, అంతకుముందు వారంతో పోలిస్తే 18.8% పెరుగుదల, మార్చి 29న 1730.98 పాయింట్ల నుండి 33.21% పెరుగుదల మరియు 381731% నుండి 381.21% పెరిగింది. మార్చి 29, ఇది ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం వ్యాప్తికి ముందు నవంబర్ 2023 కంటే ఎక్కువగా ఉంది.132.16 శాతం పెరిగింది.

వాటిలో, దక్షిణ అమెరికా మరియు ఐరోపాకు వెళ్లే మార్గాలు అత్యధిక పెరుగుదలను చవిచూశాయి.షాంఘై పోర్ట్ నుండి దక్షిణ అమెరికా యొక్క ప్రాథమిక పోర్ట్ మార్కెట్‌కు ఎగుమతి చేయబడిన సరుకు రవాణా రేటు (సముద్ర రవాణా మరియు సముద్ర రవాణా సర్‌ఛార్జ్‌లు) US$5,461/TEU (20 అడుగుల పొడవు కలిగిన కంటైనర్, దీనిని TEU అని కూడా పిలుస్తారు), ఇది మునుపటి కాలంతో పోలిస్తే 18.1% పెరుగుదల. మరియు మార్చి చివరి నుండి 95.88% పెరుగుదల.షాంఘై పోర్ట్ నుండి యూరోపియన్ బేసిక్ పోర్ట్ మార్కెట్‌కు ఎగుమతి చేయబడిన సరుకు రవాణా రేటు (షిప్పింగ్ మరియు షిప్పింగ్ సర్‌ఛార్జీలు) US$2,869/TEU, గత వారంతో పోలిస్తే 24.7% అధిక పెరుగుదల, మార్చి చివరి నుండి 43.88% పెరుగుదల మరియు పెరుగుదల నవంబర్ 2023 నుండి 305.8%.

గ్లోబల్ డిజిటల్ లాజిస్టిక్స్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్ Yunqunar లాజిస్టిక్స్ టెక్నాలజీ గ్రూప్ (ఇకపై "Yunqunar" గా సూచిస్తారు) యొక్క షిప్పింగ్ వ్యాపారానికి బాధ్యత వహించే వ్యక్తి విలేకరులతో ఒక ఇంటర్వ్యూలో మాట్లాడుతూ, ఈ సంవత్సరం ఏప్రిల్ చివరి నుండి లాటిన్‌కు రవాణా చేయబడుతుందని భావించవచ్చు. అమెరికా, యూరప్, ఉత్తర అమెరికా మరియు మధ్యప్రాచ్యం, భారతదేశం మరియు పాకిస్తాన్‌లలోని మార్గాల కోసం సరుకు రవాణా ధరలు పెరిగాయి మరియు మేలో ఈ పెరుగుదల మరింత స్పష్టంగా కనిపించింది.

మే 10న షిప్పింగ్ రీసెర్చ్ అండ్ కన్సల్టింగ్ ఏజెన్సీ అయిన డ్రూరీ విడుదల చేసిన డేటా, డ్రూరీ వరల్డ్ కంటైనర్ ఇండెక్స్ (WCI) ఈ వారం (మే 9 నాటికి) $3,159/FEU (40 అడుగుల పొడవు కలిగిన కంటైనర్)కు పెరిగింది. 2022కి అనుగుణంగా ఉంది, ఇది గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 81% పెరిగింది మరియు 2019లో అంటువ్యాధికి ముందు US$1,420/FEU సగటు స్థాయి కంటే 122% ఎక్కువ.

ఇటీవల, మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ కంపెనీ (MSC), మెర్స్క్, CMA CGM మరియు హపాగ్-లాయిడ్ వంటి అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు ధరలను పెంచుతున్నట్లు ప్రకటించాయి.CMA CGMని ఉదాహరణగా తీసుకోండి.ఏప్రిల్ చివరిలో, CMA CGM మే 15 నుండి ఆసియా-ఉత్తర యూరప్ మార్గం కోసం కొత్త FAK (సరుకు అన్ని రకాల) ప్రమాణాలను US$2,700/TEU మరియు US$5,000/FEUకి సర్దుబాటు చేస్తుందని ప్రకటించింది.గతంలో, అవి US$500/TEU మరియు US$1,000/FEU పెరిగాయి;మే 10న, CMA CGM జూన్ 1 నుండి ఆసియా నుండి నార్డిక్ పోర్ట్‌లకు రవాణా చేయబడిన కార్గోకు FAK రేటును పెంచుతుందని ప్రకటించింది.కొత్త ప్రమాణం US$6,000/FEU వరకు ఉంది.మరోసారి $1,000/FEU పెరిగింది.

గ్లోబల్ షిప్పింగ్ దిగ్గజం Maersk యొక్క CEO, Ke Wensheng, Maersk యొక్క యూరోపియన్ మార్గాల్లో కార్గో వాల్యూమ్ 9% పెరిగిందని, ప్రధానంగా జాబితాలను తిరిగి నింపడానికి యూరోపియన్ దిగుమతిదారుల నుండి బలమైన డిమాండ్ కారణంగా ఇటీవల కాన్ఫరెన్స్ కాల్‌లో తెలిపారు.అయితే, ఇరుకైన స్థలం సమస్య కూడా తలెత్తింది మరియు చాలా మంది రవాణాదారులు కార్గో జాప్యాన్ని నివారించడానికి అధిక సరుకు రవాణా రేట్లు చెల్లించాల్సి ఉంటుంది.

షిప్పింగ్ ధరలు పెరుగుతుండగా, చైనా-యూరోప్ సరుకు రవాణా రైలు ధరలు కూడా పెరుగుతున్నాయి.చైనా-యూరప్ ఫ్రైట్ రైళ్లకు బాధ్యత వహించే ఒక ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ విలేకరులతో మాట్లాడుతూ చైనా-యూరప్ సరుకు రవాణా రైళ్లకు ప్రస్తుత సరుకు రవాణా డిమాండ్ గణనీయంగా పెరిగిందని, కొన్ని లైన్లలో సరుకు రవాణా ధరలు US$200-300 పెరిగాయని, ఇంకా పెరిగే అవకాశం ఉందని చెప్పారు. భవిష్యత్తు.“సముద్ర రవాణా ధర పెరిగింది మరియు గిడ్డంగి స్థలం మరియు సమయపాలన కస్టమర్ డిమాండ్‌ను తీర్చలేవు, దీనివల్ల కొన్ని వస్తువులు రైల్వే రవాణాకు బదిలీ చేయబడతాయి.అయితే, రైల్వే రవాణా సామర్థ్యం పరిమితంగా ఉంది మరియు షిప్పింగ్ స్థలానికి డిమాండ్ స్వల్పకాలంలో గణనీయంగా పెరిగింది, ఇది ఖచ్చితంగా సరుకు రవాణా ధరలను ప్రభావితం చేస్తుంది.

కంటైనర్ కొరత సమస్య తిరిగి వస్తుంది

“షిప్పింగ్ లేదా రైల్వే అయినా, కంటైనర్ల కొరత ఉంది.కొన్ని ప్రాంతాల్లో, పెట్టెలను ఆర్డర్ చేయడం అసాధ్యం.సరుకు రవాణా ధరల పెరుగుదల కంటే మార్కెట్‌లో కంటైనర్‌లను అద్దెకు తీసుకోవడానికి అయ్యే ఖర్చు ఎక్కువ.”గ్వాంగ్‌డాంగ్‌లోని కంటైనర్ పరిశ్రమలో ఒక వ్యక్తి విలేకరులతో అన్నారు.

ఉదాహరణకు, చైనా-యూరోప్ మార్గంలో 40HQ (40-అడుగుల ఎత్తులో ఉన్న కంటైనర్) వినియోగానికి అయ్యే ఖర్చు గతేడాది US$500-600 ఉండగా, ఈ ఏడాది జనవరిలో US$1,000-1,200కి పెరిగిందని ఆయన చెప్పారు.ఇది ఇప్పుడు US$1,500 కంటే ఎక్కువ పెరిగింది మరియు కొన్ని ప్రాంతాల్లో US$2,000 మించిపోయింది.

షాంఘై పోర్ట్‌లోని ఒక ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ కూడా విలేకరులతో మాట్లాడుతూ కొన్ని ఓవర్సీస్ యార్డులు ఇప్పుడు కంటైనర్‌లతో నిండిపోయాయని, చైనాలో కంటైనర్‌ల కొరత తీవ్రంగా ఉందని చెప్పారు.షాంఘై మరియు జర్మనీలోని డ్యూయిస్‌బర్గ్‌లలో ఖాళీ పెట్టెల ధర మార్చిలో US$1,450 నుండి ప్రస్తుత US$1,900కి పెరిగింది.

యున్‌కునార్ యొక్క పైన పేర్కొన్న షిప్పింగ్ వ్యాపారానికి బాధ్యత వహించే వ్యక్తి, కంటైనర్ అద్దె రుసుము పెరగడానికి ఒక ముఖ్యమైన కారణం ఏమిటంటే, ఎర్ర సముద్రంలోని సంఘర్షణ కారణంగా, పెద్ద సంఖ్యలో ఓడ యజమానులు కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్‌కు దారి మళ్లారు. కంటైనర్ టర్నోవర్ సాధారణ సమయం కంటే కనీసం 2-3 వారాలు ఎక్కువగా ఉండేలా చేసింది, ఫలితంగా ఖాళీ కంటైనర్‌లు ఏర్పడతాయి.లిక్విడిటీ మందగిస్తుంది.

మే 9న డెక్సన్ లాజిస్టిక్స్ విడుదల చేసిన గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ ట్రెండ్స్ (ఆరంభం నుండి మే మధ్య వరకు) మే డే సెలవు తర్వాత, మొత్తం కంటైనర్ సరఫరా పరిస్థితి గణనీయంగా మెరుగుపడలేదని సూచించింది.కంటైనర్ల కొరత వివిధ స్థాయిలలో ఉంది, ముఖ్యంగా పెద్ద మరియు పొడవైన కంటైనర్లు, మరియు కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు లాటిన్ అమెరికన్ మార్గాల్లో కంటైనర్ల వాడకంపై నియంత్రణను పటిష్టం చేస్తూనే ఉన్నాయి.చైనాలో తయారైన కొత్త కంటైనర్లు జూన్ నెలాఖరులోపు బుక్ చేయబడ్డాయి.

2021లో, COVID-19 మహమ్మారి బారిన పడింది, విదేశీ వాణిజ్య మార్కెట్ "మొదట క్షీణించింది మరియు తరువాత పెరిగింది" మరియు అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ చైన్ ఊహించని విపరీతమైన స్థితిని ఎదుర్కొంది.ప్రపంచవ్యాప్తంగా చెల్లాచెదురుగా ఉన్న కంటైనర్ల రిటర్న్ ప్రవాహం మృదువైనది కాదు మరియు కంటైనర్ల ప్రపంచ పంపిణీ తీవ్రంగా అసమానంగా ఉంది.యునైటెడ్ స్టేట్స్, యూరప్, ఆస్ట్రేలియా మరియు ఇతర ప్రదేశాలలో పెద్ద సంఖ్యలో ఖాళీ కంటైనర్లు బ్యాక్‌లాగ్ చేయబడ్డాయి మరియు నా దేశంలో ఎగుమతి కంటైనర్ల కొరత ఉంది.అందువల్ల, కంటైనర్ కంపెనీలు ఆర్డర్‌లతో నిండి ఉన్నాయి మరియు పూర్తి ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి.2021 చివరి వరకు బాక్స్‌ల కొరత క్రమంగా తగ్గలేదు.

కంటైనర్ సరఫరా మెరుగుపడటం మరియు గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మార్కెట్‌లో నిర్వహణ సామర్థ్యం పునరుద్ధరణతో, ఈ సంవత్సరం మళ్లీ కంటైనర్ కొరత ఏర్పడే వరకు 2022 నుండి 2023 వరకు దేశీయ మార్కెట్‌లో ఖాళీ కంటైనర్‌ల యొక్క అధిక బకాయి ఉంది.

సరుకు రవాణా ధరలు పెరగవచ్చు

సరకు రవాణా ధరలు ఇటీవల బాగా పెరగడానికి గల కారణాల గురించి, YQN యొక్క పైన పేర్కొన్న షిప్పింగ్ వ్యాపారానికి బాధ్యత వహించే వ్యక్తి విలేఖరులతో విశ్లేషించారు, మొదట, యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రాథమికంగా డెస్టాకింగ్ దశను ముగించి, రీస్టాకింగ్ దశలోకి ప్రవేశించింది.ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గం యొక్క రవాణా పరిమాణం స్థాయి క్రమంగా కోలుకుంది, ఇది సరుకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదలను పెంచింది.రెండవది, యునైటెడ్ స్టేట్స్ ద్వారా సాధ్యమయ్యే సుంకాల సర్దుబాట్లను నివారించడానికి, US మార్కెట్‌కు వెళ్లే కంపెనీలు ఆటోమొబైల్ తయారీ పరిశ్రమ, ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ పరిశ్రమ మొదలైన వాటితో సహా లాటిన్ అమెరికన్ మార్కెట్‌ను సద్వినియోగం చేసుకున్నాయి మరియు వాటి ఉత్పత్తి మార్గాలను లాటిన్ అమెరికాకు బదిలీ చేశాయి. , లాటిన్ అమెరికన్ మార్గాల కోసం డిమాండ్ యొక్క కేంద్రీకృత పేలుడు ఫలితంగా.పెరిగిన డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు మెక్సికోకు రూట్‌లు జోడించబడ్డాయి.మూడవది, ఎర్ర సముద్రంలో పరిస్థితి యూరోపియన్ మార్గాల్లో వనరుల సరఫరా కొరతకు కారణమైంది.షిప్పింగ్ స్థలాల నుండి ఖాళీ కంటైనర్ల వరకు, యూరోపియన్ సరుకు రవాణా ధరలు కూడా పెరుగుతున్నాయి.నాల్గవది, సాంప్రదాయ అంతర్జాతీయ వాణిజ్యం యొక్క పీక్ సీజన్ మునుపటి సంవత్సరాల కంటే ముందుగానే ఉంది.సాధారణంగా ప్రతి సంవత్సరం జూన్ విదేశీ వేసవి విక్రయాల సీజన్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు తదనుగుణంగా సరుకు రవాణా ధరలు పెరుగుతాయి.గత సంవత్సరాల కంటే ఈ సంవత్సరం సరుకు రవాణా రేట్లు ఒక నెల ముందుగానే పెరిగాయి, అంటే ఈ సంవత్సరం గరిష్ట విక్రయాల సీజన్ ముందుగానే వచ్చింది.

Zheshang సెక్యూరిటీస్ మే 11న "కంటైనర్ షిప్పింగ్ ధరలలో ఇటీవలి ప్రతికూల పెరుగుదలను ఎలా చూడాలి?" అనే శీర్షికతో పరిశోధన నివేదికను విడుదల చేసింది.ఎర్ర సముద్రంలో సుదీర్ఘమైన సంఘర్షణ సరఫరా గొలుసు ఉద్రిక్తతలకు దారితీసిందని పేర్కొంది.ఒకవైపు, షిప్పింగ్ దూరాలు పెరగడానికి షిప్ డొంకర్లు దారితీశాయి., మరోవైపు, షిప్ టర్నోవర్ సామర్థ్యం క్షీణించడం వల్ల ఓడరేవుల వద్ద గట్టి కంటైనర్ టర్నోవర్‌కు దారితీసింది, సరఫరా గొలుసు ఉద్రిక్తతలను మరింత తీవ్రతరం చేసింది.అదనంగా, డిమాండ్ వైపు మార్జిన్ మెరుగుపడుతోంది, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో స్థూల ఆర్థిక డేటా స్వల్పంగా మెరుగుపడుతోంది మరియు పీక్ సీజన్‌లో సరుకు రవాణా రేట్లు పెరుగుతాయని అంచనాలతో పాటు, కార్గో యజమానులు ముందుగానే నిల్వ చేసుకుంటున్నారు.అంతేకాకుండా, US లైన్ దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలపై సంతకం చేసే క్లిష్టమైన కాలంలోకి ప్రవేశించింది మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు ధరలను పెంచడానికి ప్రేరణను కలిగి ఉన్నాయి.

అదే సమయంలో, కంటైనర్ షిప్పింగ్ పరిశ్రమలో అధిక ఏకాగ్రత నమూనా మరియు పరిశ్రమ పొత్తులు ధరలను పెంచడానికి చోదక శక్తిగా ఏర్పడ్డాయని పరిశోధన నివేదిక అభిప్రాయపడింది.విదేశీ వాణిజ్య కంటైనర్ లైనర్ కంపెనీలు అధిక స్థాయిలో ఏకాగ్రత కలిగి ఉన్నాయని జెషాంగ్ సెక్యూరిటీస్ తెలిపింది.మే 10, 2024 నాటికి, టాప్ టెన్ కంటైనర్ లైనర్ కంపెనీలు రవాణా సామర్థ్యంలో 84.2% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.అదనంగా, పరిశ్రమల పొత్తులు మరియు కంపెనీల మధ్య సహకారం ఏర్పడింది.ఒక వైపు, క్షీణిస్తున్న సరఫరా మరియు డిమాండ్ వాతావరణంలో, సెయిలింగ్‌లను నిలిపివేయడం మరియు రవాణా సామర్థ్యాన్ని నియంత్రించడం ద్వారా దుర్మార్గపు ధరల పోటీని తగ్గించడానికి ఇది సహాయపడుతుంది.మరోవైపు, సరఫరా మరియు డిమాండ్ సంబంధాన్ని మెరుగుపరిచే సందర్భంలో, ఉమ్మడి ధరల పెరుగుదల ద్వారా అధిక సరకు రవాణా రేట్లను సాధించవచ్చని భావిస్తున్నారు.

నవంబర్ 2023 నుండి, యెమెన్ యొక్క హౌతీ సాయుధ దళాలు ఎర్ర సముద్రం మరియు ప్రక్కనే ఉన్న జలాల్లోని నౌకలపై పదేపదే దాడి చేశాయి.ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న అనేక షిప్పింగ్ దిగ్గజాలకు ఎర్ర సముద్రం మరియు దాని ప్రక్కనే ఉన్న జలాల్లో తమ కంటైనర్ షిప్‌ల నావిగేషన్‌ను నిలిపివేయడం మరియు ఆఫ్రికాలోని కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ తమ మార్గాలను మార్చడం తప్ప వేరే మార్గం లేదు.ఈ సంవత్సరం, ఎర్ర సముద్రంలో పరిస్థితి ఇంకా పెరుగుతోంది మరియు షిప్పింగ్ ధమనులు నిరోధించబడ్డాయి, ముఖ్యంగా ఆసియా-యూరోప్ సరఫరా గొలుసు, ఇది బాగా ప్రభావితమైంది.

కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ యొక్క భవిష్యత్తు ధోరణికి సంబంధించి, డెక్సన్ లాజిస్టిక్స్ ప్రస్తుత పరిస్థితుల దృష్ట్యా, సమీప భవిష్యత్తులో సరుకు రవాణా ధరలు బలంగా ఉంటాయని మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఇప్పటికే కొత్త రౌండ్ ఫ్రైట్ రేట్ పెంపుదలని ప్లాన్ చేస్తున్నాయని చెప్పారు.

“కంటైనర్ సరుకు రవాణా ధరలు భవిష్యత్తులో పెరుగుతూనే ఉంటాయి.మొదటిది, సాంప్రదాయ విదేశీ విక్రయాల పీక్ సీజన్ ఇప్పటికీ కొనసాగుతోంది మరియు ఈ ఏడాది జూలైలో ఐరోపాలో ఒలింపిక్స్ నిర్వహించబడతాయి, ఇది సరుకు రవాణా రేట్లు పెరగవచ్చు;రెండవది, ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో డెస్టాకింగ్ ప్రాథమికంగా ముగిసింది మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో దేశీయ విక్రయాలు కూడా దేశం యొక్క రిటైల్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి కోసం దాని అంచనాలను నిరంతరం పెంచుతున్నాయి.పెరుగుతున్న డిమాండ్ మరియు గట్టి షిప్పింగ్ సామర్థ్యం కారణంగా, సరుకు రవాణా రేట్లు స్వల్పకాలంలో పెరుగుతాయని అంచనా వేయబడింది, ”అని పైన పేర్కొన్న Yunqunar మూలం తెలిపింది.