బహుళ లైన్లలో షిప్పింగ్ ధరలు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి!

షిప్పింగ్ కోసం ఈ సాంప్రదాయ ఆఫ్-సీజన్‌లో, ఇరుకైన షిప్పింగ్ స్థలాలు, పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా రేట్లు మరియు బలమైన ఆఫ్-సీజన్ మార్కెట్‌లో కీలక పదాలుగా మారాయి. షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, మార్చి 2024 చివరి నుండి నేటి వరకు, షాంఘై పోర్ట్ నుండి దక్షిణ అమెరికాలోని బేసిక్ పోర్ట్ మార్కెట్‌కు సరకు రవాణా రేటు 95.88% పెరిగింది మరియు షాంఘై పోర్ట్ నుండి యూరప్‌లోని బేసిక్ పోర్ట్ మార్కెట్‌కు సరకు రవాణా రేటు 43.88% పెరిగింది.

యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో మెరుగైన మార్కెట్ డిమాండ్ మరియు ఎర్ర సముద్రంలో దీర్ఘకాలిక సంఘర్షణ వంటి అంశాలు ప్రస్తుత సరకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదలకు ప్రధాన కారణాలని పరిశ్రమ అంతర్గత నిపుణులు విశ్లేషిస్తున్నారు. సాంప్రదాయ పీక్ షిప్పింగ్ సీజన్ రాకతో, భవిష్యత్తులో కంటైనర్ షిప్పింగ్ ధరలు పెరుగుతూనే ఉండవచ్చు.

యూరోపియన్ షిప్పింగ్ ఖర్చులు ఒక వారంలో 20% కంటే ఎక్కువ పెరిగాయి

ఏప్రిల్ 2024 ప్రారంభం నుండి, షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ విడుదల చేసిన షాంఘై ఎగుమతి కంటైనర్ సమగ్ర సరుకు రవాణా సూచిక పెరుగుతూనే ఉంది. మే 10న విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, షాంఘై యొక్క సమగ్ర ఎగుమతి కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేటు సూచిక 2305.79 పాయింట్లు, ఇది మునుపటి వారం కంటే 18.8% పెరుగుదల, మార్చి 29న 1730.98 పాయింట్ల నుండి 33.21% పెరుగుదల మరియు మార్చి 29న 1730.98 పాయింట్ల నుండి 33.21% పెరుగుదల, ఇది ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం వ్యాప్తికి ముందు నవంబర్ 2023లో కంటే ఎక్కువ. 132.16% పెరుగుదల.

వాటిలో, దక్షిణ అమెరికా మరియు యూరప్‌లకు వెళ్లే మార్గాల్లో అత్యధిక పెరుగుదల కనిపించింది. షాంఘై పోర్టు నుండి దక్షిణ అమెరికా బేసిక్ పోర్ట్ మార్కెట్‌కు ఎగుమతి చేయబడిన సరుకు రవాణా రేటు (సముద్ర సరుకు రవాణా మరియు సముద్ర సరుకు రవాణా సర్‌ఛార్జ్‌లు) US$5,461/TEU (20 అడుగుల పొడవు కలిగిన కంటైనర్, దీనిని TEU అని కూడా పిలుస్తారు), ఇది మునుపటి కాలంతో పోలిస్తే 18.1% పెరుగుదల మరియు మార్చి చివరి నుండి 95.88% పెరుగుదల. షాంఘై పోర్టు నుండి యూరోపియన్ బేసిక్ పోర్ట్ మార్కెట్‌కు ఎగుమతి చేయబడిన సరుకు రవాణా రేటు (షిప్పింగ్ మరియు షిప్పింగ్ సర్‌ఛార్జ్‌లు) US$2,869/TEU, ఇది మునుపటి వారంతో పోలిస్తే 24.7% పదునైన పెరుగుదల, మార్చి చివరి నుండి 43.88% పెరుగుదల మరియు నవంబర్ 2023 నుండి 305.8% పెరుగుదల.

గ్లోబల్ డిజిటల్ లాజిస్టిక్స్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్ యున్‌క్నార్ లాజిస్టిక్స్ టెక్నాలజీ గ్రూప్ (ఇకపై "యున్‌క్నార్" అని పిలుస్తారు) యొక్క షిప్పింగ్ వ్యాపారానికి బాధ్యత వహించే వ్యక్తి విలేకరులకు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో మాట్లాడుతూ, ఈ సంవత్సరం ఏప్రిల్ చివరి నుండి లాటిన్ అమెరికా, యూరప్, ఉత్తర అమెరికాకు షిప్‌మెంట్‌లు మరియు మధ్యప్రాచ్యం, భారతదేశం మరియు పాకిస్తాన్‌లోని మార్గాలకు సరుకు రవాణా రేట్లు పెరిగాయని మరియు మే నెలలో పెరుగుదల మరింత స్పష్టంగా ఉందని అన్నారు.

మే 10న షిప్పింగ్ రీసెర్చ్ అండ్ కన్సల్టింగ్ ఏజెన్సీ డ్రూరీ విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, ఈ వారం (మే 9 నాటికి) డ్రూరీ వరల్డ్ కంటైనర్ ఇండెక్స్ (WCI) $3,159/FEU (40 అడుగుల పొడవు కలిగిన కంటైనర్)కి పెరిగింది, ఇది 2022కి అనుగుణంగా ఉంది. గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే ఇది 81% పెరిగింది మరియు 2019లో అంటువ్యాధికి ముందు US$1,420/FEU సగటు స్థాయి కంటే 122% ఎక్కువ.

ఇటీవల, మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ కంపెనీ (MSC), మేర్స్క్, CMA CGM మరియు హపాగ్-లాయిడ్ వంటి అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు ధరల పెరుగుదలను ప్రకటించాయి. CMA CGM ను ఉదాహరణగా తీసుకోండి. ఏప్రిల్ చివరిలో, CMA CGM మే 15 నుండి ఆసియా-ఉత్తర ఐరోపా మార్గం కోసం కొత్త FAK (ఫ్రైట్ ఆల్ కైండ్స్) ప్రమాణాలను US$2,700/TEU మరియు US$5,000/FEU కు సర్దుబాటు చేస్తామని ప్రకటించింది. గతంలో, వారు US$500/TEU మరియు US$1,000/FEU పెంచారు; మే 10న, CMA CGM జూన్ 1 నుండి ఆసియా నుండి నార్డిక్ పోర్టులకు రవాణా చేయబడిన సరుకుకు FAK రేటును పెంచుతుందని ప్రకటించింది. కొత్త ప్రమాణం US$6,000/FEU వరకు ఉంది. మరోసారి $1,000/FEU పెరిగింది.

గ్లోబల్ షిప్పింగ్ దిగ్గజం మెర్స్క్ యొక్క CEO అయిన కే వెన్షెంగ్ ఇటీవలి కాన్ఫరెన్స్ కాల్‌లో మాట్లాడుతూ, మెర్స్క్ యొక్క యూరోపియన్ మార్గాల్లో కార్గో పరిమాణం 9% పెరిగిందని, ప్రధానంగా యూరోపియన్ దిగుమతిదారుల నుండి ఇన్వెంటరీలను తిరిగి నింపాలనే బలమైన డిమాండ్ కారణంగా అన్నారు. అయితే, ఇరుకైన స్థలం సమస్య కూడా తలెత్తింది మరియు కార్గో జాప్యాలను నివారించడానికి చాలా మంది షిప్పర్లు అధిక సరుకు రవాణా రేట్లను చెల్లించాల్సి వస్తుంది.

షిప్పింగ్ ధరలు పెరుగుతున్నప్పటికీ, చైనా-యూరప్ సరుకు రవాణా రైళ్ల ధరలు కూడా పెరుగుతున్నాయి. చైనా-యూరప్ సరుకు రవాణా రైళ్లకు ప్రస్తుతం సరుకు రవాణా డిమాండ్ గణనీయంగా పెరిగిందని, కొన్ని లైన్లలో సరుకు రవాణా ధరలు US$200-300 పెరిగాయని, భవిష్యత్తులో ఇవి ఇంకా పెరిగే అవకాశం ఉందని చైనా-యూరప్ సరుకు రవాణా రైళ్ల బాధ్యత వహిస్తున్న ఒక సరుకు రవాణా ఫార్వర్డర్ విలేకరులతో అన్నారు. "సముద్ర సరుకు రవాణా ధర పెరిగింది, గిడ్డంగి స్థలం మరియు సకాలంలో లేకపోవడం వల్ల కస్టమర్ల డిమాండ్‌ను తీర్చలేకపోవడం వల్ల కొన్ని వస్తువులు రైల్వే సరుకు రవాణాకు బదిలీ చేయబడతాయి. అయితే, రైల్వే రవాణా సామర్థ్యం పరిమితంగా ఉంది మరియు షిప్పింగ్ స్థలం కోసం డిమాండ్ స్వల్పకాలంలో గణనీయంగా పెరిగింది, ఇది ఖచ్చితంగా సరుకు రవాణా రేట్లను ప్రభావితం చేస్తుంది."

కంటైనర్ కొరత సమస్య తిరిగి వచ్చింది

"అది షిప్పింగ్ అయినా, రైల్వే అయినా, కంటైనర్ల కొరత ఉంది. కొన్ని ప్రాంతాలలో, బాక్సులను ఆర్డర్ చేయడం అసాధ్యం. మార్కెట్లో కంటైనర్లను అద్దెకు తీసుకునే ఖర్చు సరుకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది." గ్వాంగ్‌డాంగ్‌లోని కంటైనర్ పరిశ్రమలో ఒక వ్యక్తి విలేకరులతో అన్నారు.

ఉదాహరణకు, చైనా-యూరప్ మార్గంలో 40HQ (40 అడుగుల ఎత్తు గల కంటైనర్)ను ఉపయోగించేందుకు గత సంవత్సరం US$500-600 ఉండేదని, ఈ సంవత్సరం జనవరిలో ఇది US$1,000-1,200కి పెరిగిందని ఆయన అన్నారు. ఇప్పుడు అది US$1,500 కంటే ఎక్కువగా పెరిగింది మరియు కొన్ని ప్రాంతాలలో US$2,000 మించిపోయింది.

షాంఘై పోర్టులోని ఒక ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ కూడా విలేకరులతో మాట్లాడుతూ, కొన్ని విదేశీ యార్డులు ఇప్పుడు కంటైనర్లతో నిండిపోయాయని, చైనాలో కంటైనర్ల కొరత తీవ్రంగా ఉందని అన్నారు. జర్మనీలోని షాంఘై మరియు డ్యూయిస్‌బర్గ్‌లలో ఖాళీ పెట్టెల ధర మార్చిలో US$1,450 నుండి ప్రస్తుత US$1,900కి పెరిగింది.

పైన పేర్కొన్న యున్‌క్వార్ షిప్పింగ్ వ్యాపారానికి బాధ్యత వహించే వ్యక్తి కంటైనర్ అద్దె రుసుములు పెరగడానికి ఒక ముఖ్యమైన కారణం ఎర్ర సముద్రంలో వివాదం కారణంగా, పెద్ద సంఖ్యలో ఓడల యజమానులు కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్‌కు దారి మళ్లించారని, దీని వలన కంటైనర్ టర్నోవర్ సాధారణ సమయం కంటే కనీసం 2-3 వారాలు ఎక్కువగా ఉందని, ఫలితంగా ఖాళీ కంటైనర్లు ఏర్పడ్డాయని పేర్కొన్నారు. ద్రవ్యత మందగిస్తుంది.

మే 9న డెక్సన్ లాజిస్టిక్స్ విడుదల చేసిన గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ ట్రెండ్స్ (మే ప్రారంభం నుండి మధ్యకాలం వరకు) మే డే సెలవు తర్వాత, మొత్తం కంటైనర్ సరఫరా పరిస్థితి గణనీయంగా మెరుగుపడలేదని ఎత్తి చూపింది. కంటైనర్ల కొరత, ముఖ్యంగా పెద్ద మరియు పొడవైన కంటైనర్లు, మరియు కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు లాటిన్ అమెరికన్ మార్గాల్లో కంటైనర్ల వాడకంపై నియంత్రణను బలోపేతం చేస్తూనే ఉన్నాయి. చైనాలో తయారు చేయబడిన కొత్త కంటైనర్లు జూన్ నెలాఖరులోపు బుక్ చేయబడ్డాయి.

2021లో, COVID-19 మహమ్మారి ప్రభావంతో, విదేశీ వాణిజ్య మార్కెట్ "మొదట క్షీణించి, తరువాత పెరిగింది", మరియు అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ గొలుసు ఊహించని తీవ్ర పరిస్థితులను ఎదుర్కొంది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా చెల్లాచెదురుగా ఉన్న కంటైనర్ల రిటర్న్ ఫ్లో సజావుగా లేదు మరియు కంటైనర్ల ప్రపంచ పంపిణీ తీవ్రంగా అసమానంగా ఉంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్, యూరప్, ఆస్ట్రేలియా మరియు ఇతర ప్రదేశాలలో పెద్ద సంఖ్యలో ఖాళీ కంటైనర్లు బ్యాక్‌లాగ్ చేయబడ్డాయి మరియు నా దేశంలో ఎగుమతి కంటైనర్ల కొరత ఉంది. అందువల్ల, కంటైనర్ కంపెనీలు ఆర్డర్‌లతో నిండి ఉన్నాయి మరియు పూర్తి ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. 2021 చివరి వరకు బాక్సుల కొరత క్రమంగా తగ్గలేదు.

కంటైనర్ సరఫరా మెరుగుపడటం మరియు ప్రపంచ షిప్పింగ్ మార్కెట్‌లో నిర్వహణ సామర్థ్యం కోలుకోవడంతో, 2022 నుండి 2023 వరకు దేశీయ మార్కెట్‌లో ఖాళీ కంటైనర్లు అధికంగా మిగిలి ఉన్నాయి, ఈ సంవత్సరం మళ్లీ కంటైనర్ కొరత ఏర్పడింది.

సరుకు రవాణా ధరలు ఇంకా పెరిగే అవకాశం ఉంది.

ఇటీవల సరుకు రవాణా రేట్లు గణనీయంగా పెరగడానికి గల కారణాల గురించి, పైన పేర్కొన్న YQN షిప్పింగ్ వ్యాపారానికి బాధ్యత వహించే వ్యక్తి విలేకరులతో విశ్లేషించారు, మొదట, యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రాథమికంగా డీస్టాకింగ్ దశను ముగించి రీస్టాకింగ్ దశలోకి ప్రవేశించింది. ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గం యొక్క రవాణా పరిమాణం క్రమంగా కోలుకుంది, ఇది సరుకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదలను పెంచింది. రెండవది, యునైటెడ్ స్టేట్స్ ద్వారా సాధ్యమయ్యే సుంకాల సర్దుబాట్లను నివారించడానికి, US మార్కెట్‌కు వెళ్లే కంపెనీలు ఆటోమొబైల్ తయారీ పరిశ్రమ, మౌలిక సదుపాయాల పరిశ్రమ మొదలైన వాటితో సహా లాటిన్ అమెరికన్ మార్కెట్‌ను సద్వినియోగం చేసుకున్నాయి మరియు వారి ఉత్పత్తి మార్గాలను లాటిన్ అమెరికాకు బదిలీ చేశాయి, ఫలితంగా లాటిన్ అమెరికన్ మార్గాలకు డిమాండ్ కేంద్రీకృతమై విస్ఫోటనం చెందింది. అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు పెరిగిన డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి మెక్సికోకు రూట్‌లను జోడించారు. మూడవది, ఎర్ర సముద్రంలో పరిస్థితి యూరోపియన్ మార్గాలలో వనరుల సరఫరా కొరతకు కారణమైంది. షిప్పింగ్ స్థలాల నుండి ఖాళీ కంటైనర్ల వరకు, యూరోపియన్ సరుకు రవాణా రేట్లు కూడా పెరుగుతున్నాయి. నాల్గవది, సాంప్రదాయ అంతర్జాతీయ వాణిజ్యం యొక్క గరిష్ట సీజన్ మునుపటి సంవత్సరాల కంటే ముందుగానే ఉంటుంది. సాధారణంగా ప్రతి సంవత్సరం జూన్ విదేశీ వేసవి అమ్మకాల సీజన్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు తదనుగుణంగా సరుకు రవాణా రేట్లు పెరుగుతాయి. ఈ సంవత్సరం సరుకు రవాణా ధరలు గత సంవత్సరాల కంటే ఒక నెల ముందుగానే పెరిగాయి, అంటే ఈ సంవత్సరం గరిష్ట అమ్మకాల సీజన్ ముందుగానే వచ్చింది.

జెషాంగ్ సెక్యూరిటీస్ మే 11న "కంటైనర్ షిప్పింగ్ ధరలలో ఇటీవలి ప్రతికూల పెరుగుదలను ఎలా చూడాలి?" అనే శీర్షికతో ఒక పరిశోధన నివేదికను విడుదల చేసింది. ఎర్ర సముద్రంలో దీర్ఘకాలిక సంఘర్షణ సరఫరా గొలుసు ఉద్రిక్తతలకు దారితీసిందని పేర్కొంది. ఒకవైపు, ఓడల మళ్లింపులు షిప్పింగ్ దూరాల పెరుగుదలకు దారితీశాయి. మరోవైపు, ఓడల టర్నోవర్ సామర్థ్యం తగ్గడం వల్ల ఓడరేవులలో కంటైనర్ టర్నోవర్ గట్టిపడింది, సరఫరా గొలుసు ఉద్రిక్తతలు మరింత పెరిగాయి. అదనంగా, డిమాండ్-వైపు మార్జిన్ మెరుగుపడుతోంది, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో స్థూల ఆర్థిక డేటా స్వల్పంగా మెరుగుపడుతోంది మరియు పీక్ సీజన్‌లో సరుకు రవాణా ధరలు పెరుగుతాయనే అంచనాలతో పాటు, కార్గో యజమానులు ముందుగానే నిల్వ చేసుకుంటున్నారు. అంతేకాకుండా, US లైన్ దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలపై సంతకం చేసే కీలకమైన కాలంలోకి ప్రవేశించింది మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు ధరలను పెంచడానికి ప్రేరణను కలిగి ఉన్నాయి.

అదే సమయంలో, కంటైనర్ షిప్పింగ్ పరిశ్రమలో అధిక సాంద్రత నమూనా మరియు పరిశ్రమ పొత్తులు ధరలను పెంచడానికి చోదక శక్తిని ఏర్పరిచాయని పరిశోధన నివేదిక విశ్వసిస్తోంది. విదేశీ వాణిజ్య కంటైనర్ లైనర్ కంపెనీలు అధిక స్థాయిలో సాంద్రతను కలిగి ఉన్నాయని జెషాంగ్ సెక్యూరిటీస్ తెలిపింది. మే 10, 2024 నాటికి, టాప్ పది కంటైనర్ లైనర్ కంపెనీలు రవాణా సామర్థ్యంలో 84.2% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి. అదనంగా, కంపెనీల మధ్య పరిశ్రమ పొత్తులు మరియు సహకారం ఏర్పడ్డాయి. ఒక వైపు, క్షీణిస్తున్న సరఫరా మరియు డిమాండ్ వాతావరణం నేపథ్యంలో, సెయిలింగ్‌లను నిలిపివేయడం మరియు రవాణా సామర్థ్యాన్ని నియంత్రించడం ద్వారా దుర్మార్గపు ధరల పోటీని మందగించడం సహాయపడుతుంది. మరోవైపు, సరఫరా మరియు డిమాండ్ సంబంధం మెరుగుపడుతున్న సందర్భంలో, ఉమ్మడి ధరల పెరుగుదల ద్వారా అధిక సరుకు రవాణా రేట్లను సాధించాలని భావిస్తున్నారు.

నవంబర్ 2023 నుండి, యెమెన్ హౌతీ సాయుధ దళాలు ఎర్ర సముద్రం మరియు దాని ప్రక్కనే ఉన్న జలాల్లోని ఓడలపై పదేపదే దాడి చేస్తున్నాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న అనేక షిప్పింగ్ దిగ్గజాలకు ఎర్ర సముద్రం మరియు దాని ప్రక్కనే ఉన్న జలాల్లో తమ కంటైనర్ నౌకల నావిగేషన్‌ను నిలిపివేయడం మరియు ఆఫ్రికాలోని కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ తమ మార్గాలను మార్చడం తప్ప వేరే మార్గం లేదు. ఈ సంవత్సరం, ఎర్ర సముద్రంలో పరిస్థితి ఇంకా పెరుగుతూనే ఉంది మరియు షిప్పింగ్ ధమనులు, ముఖ్యంగా ఆసియా-యూరప్ సరఫరా గొలుసు మూసివేయబడ్డాయి, ఇది బాగా ప్రభావితమైంది.

కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ భవిష్యత్తు ట్రెండ్ గురించి డెక్సన్ లాజిస్టిక్స్ మాట్లాడుతూ, ప్రస్తుత పరిస్థితిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, సమీప భవిష్యత్తులో సరుకు రవాణా ధరలు బలంగా ఉంటాయని మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఇప్పటికే కొత్త రౌండ్ సరుకు రవాణా రేటు పెంపును ప్లాన్ చేస్తున్నాయని అన్నారు.

"భవిష్యత్తులో కంటైనర్ సరుకు రవాణా ధరలు పెరుగుతూనే ఉంటాయి. మొదటిది, సాంప్రదాయ విదేశీ అమ్మకాల పీక్ సీజన్ ఇప్పటికీ కొనసాగుతోంది మరియు ఈ సంవత్సరం జూలైలో యూరప్‌లో ఒలింపిక్స్ జరుగుతాయి, ఇది సరుకు రవాణా రేట్లను పెంచవచ్చు; రెండవది, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో డీస్టాకింగ్ ప్రాథమికంగా ముగిసింది మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో దేశీయ అమ్మకాలు దేశ రిటైల్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి కోసం దాని అంచనాలను నిరంతరం పెంచుతున్నాయి. పెరుగుతున్న డిమాండ్ మరియు గట్టి షిప్పింగ్ సామర్థ్యం కారణంగా, సరుకు రవాణా ధరలు స్వల్పకాలంలో పెరుగుతూనే ఉంటాయని భావిస్తున్నారు, ”అని పైన పేర్కొన్న యున్‌క్నార్ మూలం తెలిపింది.